Linha 15-Prata do Monotrilho de SP: Expansão até Jacu-Pêssego está próxima? Saiba os detalhes

A expansão da Linha 15-Prata do Monotrilho de São Paulo continua em andamento, trazendo melhorias significativas para a mobilidade na Zona Leste da capital paulista. Segundo o Relatório de Empreendimentos de janeiro de 2025, divulgado pelo Metrô de São Paulo, as obras no trecho Ipiranga – Jacu-Pêssego estão progredindo, consolidando a Linha 15 como uma alternativa essencial para o deslocamento de passageiros entre a Zona Leste e o Centro.

A nova fase da linha adicionará três novas estações e um novo pátio, elevando o total para 14 estações e dois pátios. Atualmente, a linha possui 11 estações e um pátio. A expansão ocorre de forma elevada, o que reduz o impacto viário e permite uma execução mais rápida em relação a outros tipos de transporte público subterrâneo. Além disso, a infraestrutura do monotrilho proporciona uma operação mais sustentável e eficiente.

Avanço das obras nas estações

De acordo com o relatório, várias estações estão com as obras em andamento:

• Estação Boa Esperança: As fundações do acesso norte foram concluídas.
• Estação Jacu-Pêssego: Foi iniciada a armação e concretagem dos pilares do corpo da estação.
• Estação Ipiranga: Estão sendo executadas as estacas de fundação, essenciais para garantir a conexão com a Linha 10-Turquesa da CPTM.
• Trecho Vila Prudente – Ipiranga: Em fase de construção dos pilares e capiteis da via elevada.
• Trecho Jardim Colonial – Jacu-Pêssego: Progresso significativo na estrutura elevada e na urbanização ao redor das estações.

Esses avanços demonstram que a implantação da nova extensão está ocorrendo dentro do cronograma previsto pelo Metrô.

Modernização da frota e chegada de novos trens

Além disso, outro ponto destacado no relatório é a modernização da frota de trens da Linha 15-Prata. A expansão conta com novos trens automatizados, equipados com ar-condicionado, câmeras de segurança e um sistema avançado de controle CBTC (Communication-Based Train Control), que reduz o intervalo entre as composições e melhora a eficiência da operação.

Entre as aquisições mais recentes:

• O segundo trem (S30) já chegou ao Porto de Santos e será integrado à frota em breve.
• O trem S36 está sendo montado na China e deve ser enviado ao Brasil nos próximos meses.
• Novos modelos serão gradualmente incorporados para atender à demanda crescente.

A previsão é que a nova frota aumente a capacidade e o conforto dos passageiros, atendendo à crescente demanda da região. A modernização também inclui manutenção preventiva mais eficaz e melhor adaptação ao aumento de passageiros.

Infraestrutura e avanços na construção elevada

Nesse contexto, uma das características da Linha 15-Prata é a sua construção elevada, o que permite um menor impacto nas vias urbanas. O relatório aponta avanços nesse aspecto, incluindo:

• Construção dos pilares e capiteis da via elevada entre as estações Jardim Colonial e Jacu-Pêssego.
• Finalização da via permanente no pátio Ragueb Chohfi, que dará suporte à manutenção da nova frota.
• Construção do novo pátio de manutenção, que auxiliará na operação e expansão da linha.
• Reforço estrutural em áreas estratégicas para suportar o crescimento operacional da linha.

Dessa forma, esses avanços indicam que a estrutura do monotrilho está se consolidando para permitir a expansão operacional de forma segura e eficiente.

Benefícios esperados para os passageiros

Com a expansão da Linha 15-Prata, a mobilidade urbana na Zona Leste será impactada positivamente. Entre os principais benefícios previstos estão:

• Redução do tempo de viagem: A conexão entre São Mateus e o Centro pode diminuir em 34 minutos, segundo simulação realizada pelo Metrô.
• Melhoria na integração com outras linhas: A expansão até Ipiranga permitirá a conexão com a Linha 10-Turquesa da CPTM, facilitando o deslocamento para outras áreas da cidade e região metropolitana.
• Segurança e conforto: Os novos trens contarão com portas de plataforma, câmeras internas e ar-condicionado, proporcionando um ambiente mais seguro e confortável para os passageiros.
• Mais acessibilidade: Estações contarão com elevadores e rampas acessíveis, melhorando o acesso para pessoas com mobilidade reduzida.

Sustentabilidade e impacto ambiental

Assim como outras iniciativas de modernização do transporte público, a expansão da Linha 15-Prata trará impactos ambientais positivos. O relatório aponta que, com a operação do novo trecho, haverá:

• Redução de 182 toneladas de poluentes ao ano, o que equivale a uma economia de R$ 1,07 milhão.
• Diminuição de 20.806 toneladas na emissão de gases de efeito estufa, representando uma economia de R$ 6,17 milhões.
• Economia de 9,49 milhões de litros de combustível por ano, equivalente a R$ 44,68 milhões.
• Uso de materiais recicláveis e menos emissão sonora durante a operação.

A operação do monotrilho também terá menor impacto sonoro em relação a sistemas ferroviários convencionais, pois os trens utilizam pneus, reduzindo os níveis de ruído.

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Próximos passos e desafios da obra

Embora a obra esteja avançando, a expansão também enfrenta desafios como:

• Integração com a Linha 10-Turquesa, que pode exigir ajustes estruturais.
• Dependência da produção e envio dos novos trens da China, que podem sofrer atrasos.
• Investimentos adicionais em infraestrutura de acesso às estações, garantindo melhor urbanização do entorno.
• Construção e operacionalização do novo pátio, essencial para a manutenção e organização dos trens.
• Monitoramento contínuo para assegurar a eficiência do CBTC e demais sistemas automatizados.

Apesar dessas questões, a expansão segue como um dos projetos mais aguardados para melhorar a mobilidade da capital paulista, com previsão de conclusão até 2027. Nesse sentido, o Metrô de São Paulo segue monitorando o avanço das obras e a chegada dos novos trens para garantir que o serviço seja entregue com qualidade e eficiência.