MetrôRio cutuca Metrô de São Paulo e leva choque de realidade
Reels com Amor Traumatizado (Pena que não é meu caso), de Felipe Amorim com Carol Biazin, ironiza o pagamento por aproximação em São Paulo
O MetrôRio publicou um vídeo curto em que colaboradores dançam ao som de Amor Traumatizado enquanto a legenda sugere que no Metrô de São Paulo, “não dá para pagar tarifa por aproximação” (video abaixo). A brincadeira ganhou alcance, mas a conversa nos comentários mudou de direção. Em vez de discutir o método de pagamento, usuários passaram a comparar capilaridade, intervalos, custo da viagem e previsibilidade. A trilha pop ajudou a viralizar. O retorno do público colocou o foco em indicadores do dia a dia que definem a experiência do passageiro.
Como está São Paulo: estatal forte e concessões integradas
Em São Paulo, a Companhia do Metropolitano de São Paulo (CMSP), empresa estadual ligada à STM, opera diretamente as linhas Linha 1-Azul, Linha 2-Verde, Linha 3-Vermelha e Linha 15-Prata (monotrilho). Atualmente, essas quatro somam 63 estações e 71,4 km segundo o mapa “Infraestrutura 2025”. A rede paulistana inclui ainda duas concessões: a Linha 4-Amarela, operada pela ViaQuatro/Motiva, com 12,8 km e 11 estações, e a Linha 5-Lilás, da ViaMobilidade/Motiva, com 20,1 km e 17 estações. No total, considerando L1, L2, L3, L4, L5 e L15, a rede metroviária de SP reúne cerca de 104 km e 91 estações.
Tecnologia, tarifa e operação em SP
A Linha 4-Amarela é driverless (UTO) e conta com portas de plataforma, recursos associados à segurança e à regularidade. A Linha 15-Prata opera como monotrilho automatizado, com headways de projeto entre 75 e 90 segundos. A tarifa comum no sistema metroferroviário (Metrô/CPTM) é de R$ 5,20, inclusive no QR Code. O horário típico das estações do Metrô fica em torno de 4h40 a 0h, variando por estação. Em 2024, a demanda média divulgada para as linhas da CMSP foi de 2,9 milhões de passageiros por dia útil, indicador que ajuda a dimensionar a escala do serviço.
Expansões em curso que redesenham o mapa
Três frentes puxam a próxima etapa da rede paulistana. A Linha 2-Verde segue em obra em direção à Penha, com oito novas estações e impacto direto na distribuição de fluxos na zona leste. A Linha 6-Laranja, PPP da LinhaUni/Acciona, prevê 15,3 km e 15 estações, avançando sobre eixos com grande geração de viagens. Já a Linha 17-Ouro, também monotrilho, soma 6,7 km e oito estações, com previsão de operação em 2026. As entregas prometem reduzir tempos de deslocamento e aumentar a integração com outros modais.
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Como está o Rio: rede concedida e foco em integrações
No Rio de Janeiro, a rede é operada pela MetrôRio, sob controle da HMOBI S.A. desde 8 de novembro de 2021, abrangendo as linhas 1, 2 e 4. O dado institucional aponta 41 estações e 14 pontos de integração. O site não informa a extensão total em quilômetros; estudos externos costumam citar cerca de 58 km, mas o próprio operador privilegia estações e integrações como referência. O horário de funcionamento vai de 5h a 0h de segunda a sábado e de 7h a 23h em domingos e feriados, com transferência garantida até o fim. A tarifa cheia é R$ 7,90 desde 12 de abril de 2025. Há Tarifa Social de R$ 5,00 para quem tem Bilhete Único Intermunicipal (BUI) cadastrado. A fiscalização cabe à AGETRANSP, que publica histórico tarifário e tabelas de passageiros.
O que o público efetivamente cobra
A caixa de comentários do vídeo traz um recado claro. Forma de pagar importa, mas o julgamento do serviço nasce de frequência, previsibilidade, capilaridade e integração tarifária. Muitos usuários destacaram que em São Paulo é possível cruzar a cidade combinando metrô e trens metropolitanos, com transferências que reduzem a necessidade de viagens paralelas por ônibus. A tarifa apareceu como comparativo constante, assim como a amplitude do horário de operação. No Rio, as mensagens pediram mais regularidade, melhor conforto térmico e limpeza. Houve também críticas à configuração da Linha 4, percebida por parte do público como extensão da Linha 1, o que indica expectativa por conexões mais diretas.
Por que o meme virou raio X de serviço
Engajamento ajuda a espalhar o tema, mas a avaliação do sistema nasce do básico: intervalo, conexões, tempo e preço. O vídeo trouxe esses pontos de volta ao centro. A seguir, confira os principais comentários dos leitores, preservados na íntegra, e, ao fim da seção, assista ao vídeo extraído das redes do MetrôRio para ver o contexto completo.
Comentários na íntegra (nomes ocultados)
Perfil 1: “Dizem que no RJ não tem metrô com 1 minuto de intervalo nos picos, 5 linhas (+1 em construção), integração gratuita com os trens, operação eficiente, também não tem tarifa abaixo dos R$7 e integração com ônibus (integração de verdade). Ah, esqueci de mencionar que no RJ também não tem metrô que abre 4h40 da manhã e fecha 0h nos domingos e feriados. Acho que em São Paulo pode-se viver sem o pagamento por aproximação”
Perfil 2: “pena em que SP vc tem integração decente e consegue cruzar a cidade facilmente de metrô e trem, diferente desse inferno de RJ que tem duas linhas de metrô reais e uma que é só uma extensão da outra e fingem que é uma terceira”
Perfil 3: “Por isso que o carioca paga R$2,90 mais caro na passagem. Só pra aproximar ”
Perfil 4: “Metrô de são Paulo é mais eficiente e começa operar 4:45 e mais barato, que pena não digo o mesmo do rio”
Perfil 5: “Pena que em SP o metrô roda a cidade toda e tem integração gratuita com os trens. Pena que não é o seu caso!”
Perfil 6: “Só vejo reclamações aqui, é lamentável. MetrôRio não melhora porque não quer”
Perfil 7: “Deveria baixar a tarifa 7,90 por esse transporte fraco de baixa qualidade.”
Perfil 8: “Metrô Rio fazendo os cariocas passarem vergonha para outros estados”
Perfil 9: “Menos, metrô, menos! O de lá é muito superior e mais barato. Pagar por aproximação é de menos. O de lá é mais barato”
Perfil 10: “Metrô Rio fazendo os cariocas passar vergonha.
Desculpa aí gente, perdoe a ignorância.”
Perfil 11: “Em São Paulo quem está desempregado e vai para entrevista anda de metrô gratuito. MetrôRio”
Perfil 12: “Não paga, mais é mil vezes infinitamente que essa tripa em Y do MetrôRio uma degradação! Metrô de SP é vida e principalmente a verdadeira linha 4 AMARELA que não possui condutor e no primeiro vagão temos a visão completa! No RJ chamam de linha 4 a gambiarra que na realidade é extensão da linha 1”
Perfil 13: “Aqui temos um linguição com estações sujas, ar condicionado ruim e caro”
Perfil 14: “A passagem de metrô lá é R$5,20 e a quantidade de linhas infinitamente maior. Dá pra comparar?”
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