Prometeram Metrô para Cotia? A verdade sobre a Linha 22-Marrom
Será que agora vai? A nova Linha 22-Marrom promete levar o Metrô de São Paulo até Cotia — um dia. Talvez. Quem sabe?
A Linha 22-Marrom não é exatamente uma novidade, mas segue nos planos do governo como uma possível expansão do Metrô de São Paulo. A ideia é levar o metrô além dos limites da capital, conectando Cotia à estação Sumaré, na Linha 2-Verde, passando por Osasco e outros pontos da zona oeste da cidade. O projeto tem 29 km de extensão e 19 estações subterrâneas.
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No papel, o trajeto é perfeito. Na prática, ainda está no mundo encantado dos anteprojetos.
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Quando a obra começa? Spoiler: não tão cedo
O contrato para elaboração do anteprojeto foi assinado em 2023. Segundo o Governo de SP:
- Anteprojeto: entrega prevista para 2026
- Audiências públicas: marcadas para 2025
- Início das obras: “final da década”
- Previsão de inauguração: 2032 (com muito otimismo)
Mas se você acompanha a história do metrô paulistano, sabe: nenhuma linha foi entregue no prazo.
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Lembrando as outras “promessas de trilhos”
- Linha 6-Laranja: prometida para 2020. Continua em obras em 2025.
- Linha 17-Ouro: era para 2014. Virou símbolo de obra infinita.
- Linha 4-Amarela: demorou mais de uma década.
- Linha 5-Lilás: começou nos anos 90, terminou só nos anos 2010.
Com esse histórico, prometer 2032 para a Linha 22-Marrom é, no mínimo, ousado.
Integrações previstas: papel aceita tudo?
A proposta inclui conexões com:
- Linha 2-Verde (Sumaré)
- Linha 4-Amarela (Faria Lima)
- Linha 9-Esmeralda (Hebraica-Rebouças)
E mais duas linhas ainda no mundo das ideias:
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- Linha 20-Rosa: iniciou desapropriações em 2025
- Linha 24-Quartzo: segue sem cronograma
Projeto “compacto” para caber no orçamento
A Linha 22 será menor que as demais:
- Trens com 5 carros
- Plataformas de 110 metros (padrão é 132 m)
- Túneis mais estreitos
Motivo oficial: redução de custos. Tradução realista: adaptar o projeto ao orçamento que… talvez nunca venha.
Os desafios que ninguém gosta de listar
O projeto enfrenta uma coleção clássica de entraves:
- Obras subterrâneas em áreas urbanas densas
- Integração com redes de esgoto, energia e telecom
- Desapropriações e resistência local
- Impactos ambientais
- Falta de planejamento urbano integrado
- E o maior de todos: vontade política que dure mais que um mandato
Metrô em Cotia: sonho ou delírio coletivo?
A Linha 22-Marrom tem tudo para transformar a mobilidade de milhares de pessoas na Grande São Paulo. Mas, até agora, é só um esboço sem orçamento aprovado, sem cronograma executivo e sem obra iniciada.
Enquanto isso, seguimos com o que São Paulo faz de melhor: prometer metrô em slide de PowerPoint.
Por que este assunto importa?
- Milhares de moradores de Cotia, Osasco e região enfrentam longas viagens diárias
- O projeto pode aliviar linhas superlotadas e melhorar a mobilidade
- Mas o atraso e a falta de compromisso com prazos revela um padrão crônico de descaso com o transporte público
Conclusão: metrô em Cotia? Talvez. Um dia. Quem sabe.
Se você leu até aqui esperando um anúncio oficial de obras, sentimos muito. A Linha 22-Marrom é mais uma promessa no cenário do transporte paulistano — cheia de boas intenções, mas distante do concreto.
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